返程路上“堵哭了”杭州高速单日流量破百万，车主自述24小时煎熬

花花

车窗外灯火连绵，每年春节后这几天，返程大军如潮水般涌向城市。今年正月初六的杭州高速，成了无数人归途中的考验场。傍晚未到，车辆流量已突破100万辆次，多个高速入口临时关闭，导航不断弹出“前方拥堵”警告。原本半天多能跑完的路程，不少人却在路上一困就是一整天。

每逢春节长假结束，大面积的高速拥堵就像一场大型“迁徙实验”，考验着司机们的体力和耐心。随着生活水平提升，越来越多家庭选择自驾返乡，杭州市公安部门数据显示，今年2月22日至24日，单日车流预计最高可达140万辆次，比去年同期增长10%以上。免费通行政策虽节省了不少费用，却也让部分路段压力倍增。返杭人员高度集中，G56杭徽高速、G25长深高速等成为拥堵重灾区。

拥堵的形成并非偶然。一方面，短时间内大量车辆集中涌入，超出了高速的设计承载能力。另一方面，部分司机为避开高峰提前或延后出发，结果反而错峰不成，共同“撞车”。有些车主带着家人和年货，满载着老家的味道返杭，车内甚至为了保存腊肉、鸡鸭鱼肉长时间开冷空调。曹先生从湖南常德出发，本以为凌晨3点半启程能赶在高峰前到家，没想到12小时车程硬生生变成了24小时，“最慢的时候高速只能开到20公里每小时，只能下高速休息再战。”

返程路上不乏意外和温情。G56杭徽高速早晨8点，一辆小车因转弯失控侧翻，横在车道中央，后方车流顿时停滞。监控画面显示，十多辆车的司机和乘客自发下车，合力将事故车辆扶正并推至路边，仅用4分钟便恢复畅通。这种互助场面也曾在2019年春运期间四川成渝高速上出现，一辆大巴自燃，附近司机冒险救援，避免了更大事故。也有反面例子：2021年河北某高速，遇事故时后方司机争抢应急车道，导致救援车辆被堵，延误救援，引发舆论批评。

持续高强度交通流量带来的隐患不容忽视。除了易发事故，服务区、收费站极易饱和。杭州临安、龙岗等多个服务区排队现象严重，一些收费站甚至出现“倒灌”主线的状况。警方提醒，切勿随意变道抢行，更不能违法占用应急车道，否则极易引发二次事故。建议遇到长时间缓行时及时下高速，利用地方道路分流，避免疲劳驾驶和焦躁情绪。

随着城市化进程推进，人口流动规模还将继续扩大。未来，返程高峰期间高速公路的智能调度将成为常态，部分地区已试点采用实时流量监控和分时段限流政策。例如，珠三角地区2023年春节期间推行分批放行，明显缓解了高峰拥堵。但即使科技介入，人的行为模式和返乡情结短期内难以改变，假日里高速公路仍会是归心似箭者的漫长考验。