大电池才是增程车的终局？宁德时代这次下手太重了

花花

很多人迟迟不敢换新能源车，说白了就是被几个现实问题劝退了：

一是没法装家充，天天找桩太麻烦；二是续航太短，纯电一周三充，比上班还勤；三是跑长途没底气，怕堵车、怕找不到桩、怕半路趴窝。

但现在，这些焦虑正在被一块电池慢慢解决——智己搭载了宁德时代的骁遥超级增混电池，正面击中了这些用户最关心的问题。

先说续航。这块电池直接做到了66度电，已经是目前行业里最大容量的增混电池。能开多少？450公里的纯电续航，基本等于一周上班通勤只充一次电。你甚至不装家充桩也可以把它当纯电开。

再说快充。宁德时代骁遥超级增混电池上了800伏高压平台，15分钟就能补电310公里，比有些加油还快。临时补能，不用排长队，更不用担心堵在路上没电趴窝，补能这件事彻底从“焦虑源”变成了“顺手事”。

最后说下长途，这块电池在油电转换时做得非常聪明——它的综合能耗只有2.07升每百公里，而且发动机什么时候介入是智能判断的，不会频繁启动影响体验。官方实测，即便只剩4%的电，发动机工作时也能做到非常安静，不打扰你听歌，不打扰你聊天。

这还没完，大电池还有个被忽视的好处：因为电池够大，使用中充放频率就低，寿命自然更长。据宁德时代工程师说，这块电池在材料和结构层面都做了升级，用的是高能量密度材料。通俗点说，就是抗衰减、耐用，真能多用几年。

很多人以前骂增程是“电动爹”——纯电不敢跑太远、加油又心疼油钱、发动机一响像开拖拉机。但现在你再看这个配置，已经不是谁“伺候谁”的问题了，而是用户真能选择“怎么开最舒服”。

电为主，油为备。电能跑得远，油能随时兜底。宁德时代骁遥超级增混电池不只是把增程车带上新高度，更是把用户从续航、充电和耐用焦虑里“捞”了出来。

想换新能源车但犹豫不决的人，也许只是没见过真正好用的电池而已。