上了高速才明白，600公里续航的电动车不够用！老司机一语道破！

花花

买新能源车的朋友比较担心的一个问题，就是续航问题。

尤其是跑高速，我们都知道表写里程600实际呢，跑高速也就400左右，那么600的里程真的能够轻松跑高速吗？今天老司机一语道破！

刚提车时看着仪表盘上显示的600公里续航，心里感觉很踏实。

结果第一次跑长途就被现实狠狠打脸，标称600公里的车，实际跑了不到400公里就开始报警找充电桩。

相信不少电动车车主都有过类似的经历，今天我们就来聊聊高速续航那些事。

为什么高速续航会大幅缩水？

首先要明白，厂家宣传的续航里程大多是在理想条件下测试的。

比如匀速60公里行驶、不开空调、温度适宜等。但真实的高速路况完全是另一回事。

当你以120公里的时速在高速上飞驰时，车辆需要克服的空气阻力是城市道路的好几倍。

这就像人在水里走路，速度越快阻力越大。再加上开着空调、听着音乐，电量的消耗速度远超你的想象。

特别是在冬天，情况更加糟糕。低温不仅影响电池活性，还需要开启暖风。

电动车取暖可比燃油车费电多了，燃油车靠发动机余热就能供暖，而电动车需要直接消耗电池电量来制热。这就是为什么冬季高速续航往往要打对折的原因。

黄金续航法则：按官方数据的60%规划行程

经过多次实践，我总结出一个经验法则：在高速上，请务必按照官方续航数据的60%来规划行程。

也就是说，标称600公里续航的车，实际能放心跑的距离是360公里左右。

这绝对不是危言耸听。举个例子，去年国庆我开电动车从北京到济南，全程约400公里。

出发前满电显示续航620公里，心想中途不用充电也能到。结果才开到河北沧州，续航就只剩下100公里不到了，不得不下高速找充电站。

后来跟其他电动车车主交流发现，大家的情况都差不多。有位开标称700公里续航车型的朋友说，他最多也就敢连续开400公里左右。

你会发现，当时速从100公里提升到120公里时，续航里程的下降速度会明显加快。

如果有条件，尽量把车速控制在100-110公里之间，这个速度区间相对最经济。

空调的影响也不容小觑。夏天开制冷大概会减少8%-10%的续航，冬天开暖风则可能直接砍掉30%以上的续航。

所以温度适宜的时候，尽量开窗通风；确实需要开空调时，建议把温度设定在22-24度之间，这个区间比较节能。

车辆载重也很关键。每多载重100公斤，续航可能会减少5%左右。所以跑长途前，最好把不必要的物品清空。

如何规划高速行程最靠谱？

首先要提前规划充电点。建议在续航剩余150公里时就开始寻找充电站，因为你不确定下一个服务区是否有空闲的充电桩，或者充电桩是否完好。

现在很多导航软件都能显示服务区充电桩的使用情况，一定要善用这个功能。

其次要选择合适的充电时机。电动车充电时，电量从30%充到80%这个阶段速度最快，超过80%后充电速度会明显下降。

所以不必每次都充满，充到80%左右就可以继续赶路，这样更节省时间。

最后要准备好备选方案。遇到充电桩排队或者故障的情况，要知道最近的下高速充电点在哪里。

提前下载几个不同的充电APP，了解各个充电运营商的覆盖情况。

给准备买电动车的朋友几点建议

如果你经常需要跑长途，那么在选择电动车时，不能只看官方续航数据，更要关注实际续航表现。可以多看看真实车主的评测，特别是高速续航测试。

要优先选择配备热泵空调的车型，这在冬天能显著减少能耗。

如果预算充足，800V高压平台的车型也是不错的选择，充电速度更快。

最重要的是，一定要试驾！而且最好能租一辆同款车实际跑一次长途。

4S店的短途试驾根本体验不出真实续航表现。只有亲自开过，才能知道这辆车是否真的适合你。

说在最后：

电动车在高速上的续航表现确实会比官方数据打不少折扣。

但这并不意味着电动车不能跑长途，只是需要更合理的规划和准备。

希望我的经验能帮助到各位电动车车主和准车主们。